Новости, репортажи, фотогалереи, аналитика, видео на старейшем новостном ресурсе России.
Коты имеются на всех фабриках. Работают изредка, а остальное время любят проводить под воротами, у заборов... — писала газета Новости дня 23 марта 1901 года
"Новости дня", 23 марта (10 марта) 1901 года. Миллионер в лохмотьях. "На днях один из адвокатов явился на Воскресенскую мануфактуру, (фабр. Б. Якунчикова), разыскивая там некоего крестьянина, находившегося в числе "котов". Коты имеются на всех фабриках. Это — те же золоторотцы. Работают изредка, а остальное время любят проводить под воротами, у заборов… Полежат, а потом вдруг пойдут на короткое время на работу, затем опять где-нибудь валяются… Один из этих "котов" понадобился адвокату для заявления ему, что он — единственный наследник своего умершего родственника, оставившего ему 800 000 рублей. С большим неудовольствием "кот" оставил свое любимое занятие и, опустив голову, уехал со своим благодетелем. Интересно, что "миллионер-кот" тут же заявил желание пожертвовать 60 00 руб. на устройство общежития для оставшихся семи товарищей-котов на той же фабрике".
Mon, 23 Mar 2026 01:01:00 +0300
"Новости дня", 23 марта (10 марта) 1901 года. Миллионер в лохмотьях. "На днях один из адвокатов явился на Воскресенскую мануфактуру, (фабр. Б. Якунчикова), разыскивая там некоего крестьянина, находившегося в числе "котов". Коты имеются на всех фабриках. Это — те же золоторотцы. Работают изредка, а остальное время любят проводить под воротами, у заборов… Полежат, а потом вдруг пойдут на короткое время на работу, затем опять где-нибудь валяются… Один из этих "котов" понадобился адвокату для заявления ему, что он — единственный наследник своего умершего родственника, оставившего ему 800 000 рублей. С большим неудовольствием "кот" оставил свое любимое занятие и, опустив голову, уехал со своим благодетелем. Интересно, что "миллионер-кот" тут же заявил желание пожертвовать 60 00 руб. на устройство общежития для оставшихся семи товарищей-котов на той же фабрике".
Mon, 23 Mar 2026 01:01:00 +0300
Тишина стала дефицитом: в Новосибирске запускают приложение, которое прячет от людей и шума
Новосибирск готовится к цифровой зачистке шумных пространств. Студенты НГТУ НЭТИ проектируют мобильный сервис "Тихий угол" — навигатор по дефицитной тишине мегаполиса. Пока одни пытаются вывести крупную сумму через фиктивные долги, а другие ищут удачу на берегу Оби, молодежь монетизирует право на уединение. Проект обещает стать фильтром, отсекающим лишний гул и чрезмерную человеческую активность. В этом материале: Логика цифрового затвора Экономика покоя и подписки Инфраструктурный запрос города Ответы на популярные вопросы о "Тихом угле" Читайте также Логика цифрового затвора Сервис работает как точный скальпель. Он вскрывает городскую среду, разделяя ее по уровням децибел и проходимости. Пользователь получает карту "пустот" — мест, где можно работать без визуального и звукового мусора. Разработчик Дмитрий Зубков ставит на актуальность: студентам нужны не пафосные лофты, а функциональные углы рядом с вузами. Это попытка структурировать хаос мегаполиса, превратив его в управляемую сетку локаций. "Рынок аренды рабочих мест перегрет, но сегмент 'тихих мест' пустует. Студенческая инициатива — это ответ на запрос времени, когда тишина становится товаром", — подчеркнула в беседе с Pravda. Ru региональный экономист Валерий Дмитриевич Козлов.
Sun, 22 Mar 2026 23:21:00 +0300
Новосибирск готовится к цифровой зачистке шумных пространств. Студенты НГТУ НЭТИ проектируют мобильный сервис "Тихий угол" — навигатор по дефицитной тишине мегаполиса. Пока одни пытаются вывести крупную сумму через фиктивные долги, а другие ищут удачу на берегу Оби, молодежь монетизирует право на уединение. Проект обещает стать фильтром, отсекающим лишний гул и чрезмерную человеческую активность. В этом материале: Логика цифрового затвора Экономика покоя и подписки Инфраструктурный запрос города Ответы на популярные вопросы о "Тихом угле" Читайте также Логика цифрового затвора Сервис работает как точный скальпель. Он вскрывает городскую среду, разделяя ее по уровням децибел и проходимости. Пользователь получает карту "пустот" — мест, где можно работать без визуального и звукового мусора. Разработчик Дмитрий Зубков ставит на актуальность: студентам нужны не пафосные лофты, а функциональные углы рядом с вузами. Это попытка структурировать хаос мегаполиса, превратив его в управляемую сетку локаций. "Рынок аренды рабочих мест перегрет, но сегмент 'тихих мест' пустует. Студенческая инициатива — это ответ на запрос времени, когда тишина становится товаром", — подчеркнула в беседе с Pravda. Ru региональный экономист Валерий Дмитриевич Козлов.
Sun, 22 Mar 2026 23:21:00 +0300
Платежи за землю пересчитали по новым законам: арендаторы в Омске получили неожиданное послабление
Земельный рынок Омской области встряхнуло. С марта правила игры переписали. Теперь аренда государственного чернозема и городских пустырей рассчитывается по-новому. Забудьте про визиты к оценщикам и ожидание отчетов. Регион переходит на жесткую привязку к кадастру. Это финал эпохи неопределенности для тех, кто берет землю без торгов. В этом материале: Логика кадастра: почему рынок уходит в прошлое Экономия на ограничениях: льготы для сложных участков Мнение экспертов о земельной реформе Ответы на популярные вопросы о земельной аренде Читайте также Логика кадастра: почему рынок уходит в прошлое Раньше арендатор напоминал сапера: до получения отчета независимой оценки сумма платежа оставалась загадкой. Теперь туман рассеялся. Кадастровая стоимость становится единственным мерилом. Это прозрачность, граничащая с автоматизмом. Чиновники убирают посредников. Финансовые терминалы региона больше не будут свидетелями лишних трат на консалтинг. Процесс сжимается до простой математической формулы. "Это бред — платить за оценку того, что уже оценено государством. Переход на кадастр — единственный способ избежать коррупционных люфтов. Теперь инвестиции в регионы станут предсказуемыми", — отметил в беседе с Pravda. Ru региональный экономист Валерий Козлов.
Sun, 22 Mar 2026 23:01:00 +0300
Земельный рынок Омской области встряхнуло. С марта правила игры переписали. Теперь аренда государственного чернозема и городских пустырей рассчитывается по-новому. Забудьте про визиты к оценщикам и ожидание отчетов. Регион переходит на жесткую привязку к кадастру. Это финал эпохи неопределенности для тех, кто берет землю без торгов. В этом материале: Логика кадастра: почему рынок уходит в прошлое Экономия на ограничениях: льготы для сложных участков Мнение экспертов о земельной реформе Ответы на популярные вопросы о земельной аренде Читайте также Логика кадастра: почему рынок уходит в прошлое Раньше арендатор напоминал сапера: до получения отчета независимой оценки сумма платежа оставалась загадкой. Теперь туман рассеялся. Кадастровая стоимость становится единственным мерилом. Это прозрачность, граничащая с автоматизмом. Чиновники убирают посредников. Финансовые терминалы региона больше не будут свидетелями лишних трат на консалтинг. Процесс сжимается до простой математической формулы. "Это бред — платить за оценку того, что уже оценено государством. Переход на кадастр — единственный способ избежать коррупционных люфтов. Теперь инвестиции в регионы станут предсказуемыми", — отметил в беседе с Pravda. Ru региональный экономист Валерий Козлов.
Sun, 22 Mar 2026 23:01:00 +0300
Вы отвлеклись всего на сообщение — а дорога уже исчезла: что происходит за эти секунды
Смартфон в руках водителя — это заряженный револьвер, приставленный к виску дорожного движения. Пока вы скроллите ленту или отвечаете на "суперважное" сообщение, ваш полуторатонный автомобиль превращается в неуправляемый снаряд. Госавтоинспекция устала взывать к здравому смыслу, но цифры безжалостны: гаджеты крадут внимание эффективнее, чем бутылка крепкого алкоголя. В этом материале: Слепые метры: математика катастрофы Закон и цена ошибки Цифровое опьянение: почему мозг отключается Ответы на популярные вопросы о смартфонах за рулем Читайте также Слепые метры: математика катастрофы Когда вы бросаете взгляд на экран, чтобы прочитать СМС, реальность за лобовым стеклом перестает существовать. В среднем это занимает 4,6 секунды. При скорости 60 км/ч машина пролетает 80 метров. Это длина почти двух футбольных полей. Вы едете с закрытыми глазами, надеясь на авось, пока камеры ПДД фиксируют ваш силуэт с телефоном у уха. Риск попасть в ДТП при наборе сообщения вырастает в шесть раз. Даже простой разговор снижает концентрацию вчетверо. Водитель впадает в состояние "рассеянного вождения": он видит дорогу, но мозг не обрабатывает информацию. Пешеход, выскочивший на "зебру", или внезапно затормозивший впереди бывший таксист становятся смертельным сюрпризом. "Многие уверены, что контролируют ситуацию, держа руль одной рукой. Это иллюзия. В экстренной ситуации, когда нужно резко маневрировать, одна занятая рука превращает водителя в пассажира", — объяснил в беседе с Pravda. Ru эксперт по безопасности дорожного движения Андрей Киселёв.
Sun, 22 Mar 2026 21:11:00 +0300
Смартфон в руках водителя — это заряженный револьвер, приставленный к виску дорожного движения. Пока вы скроллите ленту или отвечаете на "суперважное" сообщение, ваш полуторатонный автомобиль превращается в неуправляемый снаряд. Госавтоинспекция устала взывать к здравому смыслу, но цифры безжалостны: гаджеты крадут внимание эффективнее, чем бутылка крепкого алкоголя. В этом материале: Слепые метры: математика катастрофы Закон и цена ошибки Цифровое опьянение: почему мозг отключается Ответы на популярные вопросы о смартфонах за рулем Читайте также Слепые метры: математика катастрофы Когда вы бросаете взгляд на экран, чтобы прочитать СМС, реальность за лобовым стеклом перестает существовать. В среднем это занимает 4,6 секунды. При скорости 60 км/ч машина пролетает 80 метров. Это длина почти двух футбольных полей. Вы едете с закрытыми глазами, надеясь на авось, пока камеры ПДД фиксируют ваш силуэт с телефоном у уха. Риск попасть в ДТП при наборе сообщения вырастает в шесть раз. Даже простой разговор снижает концентрацию вчетверо. Водитель впадает в состояние "рассеянного вождения": он видит дорогу, но мозг не обрабатывает информацию. Пешеход, выскочивший на "зебру", или внезапно затормозивший впереди бывший таксист становятся смертельным сюрпризом. "Многие уверены, что контролируют ситуацию, держа руль одной рукой. Это иллюзия. В экстренной ситуации, когда нужно резко маневрировать, одна занятая рука превращает водителя в пассажира", — объяснил в беседе с Pravda. Ru эксперт по безопасности дорожного движения Андрей Киселёв.
Sun, 22 Mar 2026 21:11:00 +0300
Вы видите камеру слишком поздно: за сколько метров фиксируется превышение скорости
Дорожная камера — это не просто бездушный ящик с объективом. Это хищник, который затаился в кустах или над асфальтом, выжидая, когда вы совершите ошибку. Большинство водителей до сих пор живут в наивном заблуждении, что если "ударить по тормозам" за пятьдесят метров до столба, то превышение скорости останется незамеченным. Спешу вас расстроить: современные системы ПДД видят вас гораздо раньше, чем вы успеваете разглядеть саму камеру. Это технологическая западня, где правила игры диктуют алгоритмы, а не ваша реакция. В этом материале: Дистанция поражения: кто видит дальше всех Больше, чем просто скорость: универсальные жнецы Удар в спину: фиксация после проезда Ответы на популярные вопросы о работе дорожных камер Читайте также Дистанция поражения: кто видит дальше всех Старые добрые "Арены" и "Крисы" — это вчерашний день дорожного контроля. Они работали как близорукие охранники, фиксируя нарушения на дистанции в 80-100 метров. Здесь у лихача был шанс. Но прогресс не стоит на месте, и на смену им пришли "Кордон" и "Кречет". Эти системы уверенно "ведут" цель за 150 метров. Однако настоящим королем дорожного шпионажа остается "Стрелка". Она захватывает автомобиль в прицел за 200-350 метров до точки фиксации. Когда вы только начинаете щуриться, пытаясь разглядеть очертания комплекса, ваш номер уже давно "пробит" по базам. "Водители часто путают дальность обнаружения цели и дальность фиксации нарушения. Современный комплекс может вести машину полкилометра, но юридически значимый снимок сделает в оптимальной зоне видимости номера", — отметил в беседе с Pravda. Ru инженер-автомеханик, эксперт по техническим дефектам и безопасности автомобилей Михаил Лазарев.
Sun, 22 Mar 2026 20:39:00 +0300
Дорожная камера — это не просто бездушный ящик с объективом. Это хищник, который затаился в кустах или над асфальтом, выжидая, когда вы совершите ошибку. Большинство водителей до сих пор живут в наивном заблуждении, что если "ударить по тормозам" за пятьдесят метров до столба, то превышение скорости останется незамеченным. Спешу вас расстроить: современные системы ПДД видят вас гораздо раньше, чем вы успеваете разглядеть саму камеру. Это технологическая западня, где правила игры диктуют алгоритмы, а не ваша реакция. В этом материале: Дистанция поражения: кто видит дальше всех Больше, чем просто скорость: универсальные жнецы Удар в спину: фиксация после проезда Ответы на популярные вопросы о работе дорожных камер Читайте также Дистанция поражения: кто видит дальше всех Старые добрые "Арены" и "Крисы" — это вчерашний день дорожного контроля. Они работали как близорукие охранники, фиксируя нарушения на дистанции в 80-100 метров. Здесь у лихача был шанс. Но прогресс не стоит на месте, и на смену им пришли "Кордон" и "Кречет". Эти системы уверенно "ведут" цель за 150 метров. Однако настоящим королем дорожного шпионажа остается "Стрелка". Она захватывает автомобиль в прицел за 200-350 метров до точки фиксации. Когда вы только начинаете щуриться, пытаясь разглядеть очертания комплекса, ваш номер уже давно "пробит" по базам. "Водители часто путают дальность обнаружения цели и дальность фиксации нарушения. Современный комплекс может вести машину полкилометра, но юридически значимый снимок сделает в оптимальной зоне видимости номера", — отметил в беседе с Pravda. Ru инженер-автомеханик, эксперт по техническим дефектам и безопасности автомобилей Михаил Лазарев.
Sun, 22 Mar 2026 20:39:00 +0300
Машина пережила зиму, но проблемы только начинаются: что проверить перед первой поездкой
Ваша машина простояла в гараже всю зиму? Поздравляем. Вы только что превратили сложный инженерный шедевр в недвижимость. Пока вы пили какао у камина, химия и физика безжалостно грызли металл и высасывали жизнь из электролита. Современный автопром — это не танки из прошлого века, а хрупкие гаджеты, которые не терпят забвения. Весенний пуск после спячки — это лотерея, где на кону чистота ваших рук и толщина кошелька. В этом материале: Аккумулятор: холодная эвтаназия Тормоза: когда металл "прикипел" к металлу Чек-лист перед выездом на асфальт Ответы на популярные вопросы о весеннем запуске Читайте также Аккумулятор: холодная эвтаназия Первая жертва зимы — АКБ. Если при повороте ключа приборная панель гаснет, как надежды маркетолога, значит, химия внутри пластиковой коробки сдалась. За месяцы бездействия токи утечки превращают бодрый источник энергии в бесполезный кирпич. Насиловать стартер в такой ситуации — преступление. Вы не только добьете батарею, но и рискуете сжечь капризную электронику автомобиля скачками напряжения. "Если машина не подает признаков жизни после морозов, в 90% случаев виноват аккумулятор. Полный разряд убивает пластины, и часто обычная зарядка уже не помогает — требуется замена", — подчеркнул в беседе с Pravda. Ru автоэлектрик Кирилл Семёнов.
Sun, 22 Mar 2026 19:14:00 +0300
Ваша машина простояла в гараже всю зиму? Поздравляем. Вы только что превратили сложный инженерный шедевр в недвижимость. Пока вы пили какао у камина, химия и физика безжалостно грызли металл и высасывали жизнь из электролита. Современный автопром — это не танки из прошлого века, а хрупкие гаджеты, которые не терпят забвения. Весенний пуск после спячки — это лотерея, где на кону чистота ваших рук и толщина кошелька. В этом материале: Аккумулятор: холодная эвтаназия Тормоза: когда металл "прикипел" к металлу Чек-лист перед выездом на асфальт Ответы на популярные вопросы о весеннем запуске Читайте также Аккумулятор: холодная эвтаназия Первая жертва зимы — АКБ. Если при повороте ключа приборная панель гаснет, как надежды маркетолога, значит, химия внутри пластиковой коробки сдалась. За месяцы бездействия токи утечки превращают бодрый источник энергии в бесполезный кирпич. Насиловать стартер в такой ситуации — преступление. Вы не только добьете батарею, но и рискуете сжечь капризную электронику автомобиля скачками напряжения. "Если машина не подает признаков жизни после морозов, в 90% случаев виноват аккумулятор. Полный разряд убивает пластины, и часто обычная зарядка уже не помогает — требуется замена", — подчеркнул в беседе с Pravda. Ru автоэлектрик Кирилл Семёнов.
Sun, 22 Mar 2026 19:14:00 +0300
Покупка с рынка кажется удачной, но оборачивается проблемами: что скрывают серые схемы ввоза
Российский авторынок превратился в поле битвы, где вместо снарядов — пачки купюр, а вместо окопов — таможенные лазейки. Резкий взлет утильсбора не просто поднял цены. Он сорвал предохранители у импортеров. Теперь каждый второй ввезенный автомобиль — это детективная история на колесах. Пока чиновники рисуют отчеты об импортозамещении, народ голосует рублем за "серый" импорт, превращая покупку железного коня в игру в русскую рулетку. В этом материале: Театр таможенного абсурда: как занижают инвойсы Мертвые души на службе перекупов ЕАЭС и канадский след: ловушка для наивных Как не купить юридический мусор Ответы на популярные вопросы о серых схемах ввоза Читайте также Театр таможенного абсурда: как занижают инвойсы Февраль 2026 года выдал шокирующую статистику: 47 тысяч ввезенных легковушек. Это на треть больше, чем прошлый год. Рынок адаптировался быстрее, чем вирус к антибиотикам. Классика жанра — копеечная стоимость в документах. Машина ценой в три миллиона на бумаге превращается в "битый тостер" за пятьсот тысяч. Но таможня — не благотворительный фонд. Система избирательного контроля щелкает такие кейсы как орехи. Итог всегда один: доначисление пошлин, штрафы и испорченная карма владельца. "Таможня сегодня видит всё. Если вы думаете, что занижение цены в декларации сойдет с рук, закладывайте в бюджет расходы на юристов — они понадобятся через год или два, когда придет требование о доплате", — объяснила в беседе с Pravda. Ru таможенный брокер Елена Смирнова.
Sun, 22 Mar 2026 18:10:00 +0300
Российский авторынок превратился в поле битвы, где вместо снарядов — пачки купюр, а вместо окопов — таможенные лазейки. Резкий взлет утильсбора не просто поднял цены. Он сорвал предохранители у импортеров. Теперь каждый второй ввезенный автомобиль — это детективная история на колесах. Пока чиновники рисуют отчеты об импортозамещении, народ голосует рублем за "серый" импорт, превращая покупку железного коня в игру в русскую рулетку. В этом материале: Театр таможенного абсурда: как занижают инвойсы Мертвые души на службе перекупов ЕАЭС и канадский след: ловушка для наивных Как не купить юридический мусор Ответы на популярные вопросы о серых схемах ввоза Читайте также Театр таможенного абсурда: как занижают инвойсы Февраль 2026 года выдал шокирующую статистику: 47 тысяч ввезенных легковушек. Это на треть больше, чем прошлый год. Рынок адаптировался быстрее, чем вирус к антибиотикам. Классика жанра — копеечная стоимость в документах. Машина ценой в три миллиона на бумаге превращается в "битый тостер" за пятьсот тысяч. Но таможня — не благотворительный фонд. Система избирательного контроля щелкает такие кейсы как орехи. Итог всегда один: доначисление пошлин, штрафы и испорченная карма владельца. "Таможня сегодня видит всё. Если вы думаете, что занижение цены в декларации сойдет с рук, закладывайте в бюджет расходы на юристов — они понадобятся через год или два, когда придет требование о доплате", — объяснила в беседе с Pravda. Ru таможенный брокер Елена Смирнова.
Sun, 22 Mar 2026 18:10:00 +0300
Нажал на газ — и уже должен государству: во что превращается превышение скорости в 2026 году
Российские дороги в 2026 году напоминают минное поле из камер и датчиков. Превышение скорости давно перестало быть невинной шалостью. Сегодня это игра в "русскую рулетку" с собственным кошельком и водительским удостоверением. Маркетологи продают нам лошадиные силы, но ПДД загоняют их в стойло жестких лимитов. Малейший перебор — и вы становитесь спонсором государственного бюджета. В этом материале: Скоростная диета: где и сколько можно "жать" Прейскурант азарта: сколько стоят лишние километры Рецидив за рулем: когда права превращаются в тыкву Ответы на популярные вопросы о штрафах Читайте также Скоростная диета: где и сколько можно "жать" Городской трафик — это тесный вольер. Здесь во дворах стрелка спидометра не должна подниматься выше 20 км/ч. В каменных джунглях лимит в 60 км/ч кажется издевательством, но физика неумолима. За городом можно выдохнуть до 90 км/ч, а магистрали позволяют разогнать "железного коня" до 110 км/ч. Для тяжеловесов свыше 3,5 тонн правила строже — их аппетиты урезаны на 20 км/ч относительно легковых авто. "Многие забывают, что даже разрешенные 110 км/ч на магистрали требуют идеального состояния ходовой. Зимняя соль, которая въелась в кузов и детали подвески, может преподнести сюрприз на высокой скорости", — объяснил в беседе с Pravda.Ru инженер-автомеханик Михаил Лазарев.
Sun, 22 Mar 2026 17:44:00 +0300
Российские дороги в 2026 году напоминают минное поле из камер и датчиков. Превышение скорости давно перестало быть невинной шалостью. Сегодня это игра в "русскую рулетку" с собственным кошельком и водительским удостоверением. Маркетологи продают нам лошадиные силы, но ПДД загоняют их в стойло жестких лимитов. Малейший перебор — и вы становитесь спонсором государственного бюджета. В этом материале: Скоростная диета: где и сколько можно "жать" Прейскурант азарта: сколько стоят лишние километры Рецидив за рулем: когда права превращаются в тыкву Ответы на популярные вопросы о штрафах Читайте также Скоростная диета: где и сколько можно "жать" Городской трафик — это тесный вольер. Здесь во дворах стрелка спидометра не должна подниматься выше 20 км/ч. В каменных джунглях лимит в 60 км/ч кажется издевательством, но физика неумолима. За городом можно выдохнуть до 90 км/ч, а магистрали позволяют разогнать "железного коня" до 110 км/ч. Для тяжеловесов свыше 3,5 тонн правила строже — их аппетиты урезаны на 20 км/ч относительно легковых авто. "Многие забывают, что даже разрешенные 110 км/ч на магистрали требуют идеального состояния ходовой. Зимняя соль, которая въелась в кузов и детали подвески, может преподнести сюрприз на высокой скорости", — объяснил в беседе с Pravda.Ru инженер-автомеханик Михаил Лазарев.
Sun, 22 Mar 2026 17:44:00 +0300
Острова Ирана становятся целью США: эффект молнии рискует превратиться в затяжной шторм
Сценарий высадки американских войск на иранские острова уже обсуждается как реальный шаг, заявил политолог, американист Малек Дудаков. Эксперт объяснил, как может выглядеть такая операция и какие риски она несёт для Вашингтона в эфире программы спецкора Pravda. Ru Дарьи Асламовой "Горячие точки". США могут рассматривать вариант наземной операции с высадкой на ключевых островах в Ормузском проливе, включая районы с экспортной инфраструктурой Ирана. Эксперт допускает, что подобный сценарий технически реализуем. Речь идёт о применении конвертопланов — техники, сочетающей свойства самолёта и вертолёта, что позволяет быстро перебрасывать силы и проводить десантирование. Однако главная проблема, как считает эксперт, начнётся уже после высадки. Иран способен быстро нанести ответные удары по занятым территориям, что приведёт к серьёзным потерям.
Sun, 22 Mar 2026 17:12:00 +0300
Сценарий высадки американских войск на иранские острова уже обсуждается как реальный шаг, заявил политолог, американист Малек Дудаков. Эксперт объяснил, как может выглядеть такая операция и какие риски она несёт для Вашингтона в эфире программы спецкора Pravda. Ru Дарьи Асламовой "Горячие точки". США могут рассматривать вариант наземной операции с высадкой на ключевых островах в Ормузском проливе, включая районы с экспортной инфраструктурой Ирана. Эксперт допускает, что подобный сценарий технически реализуем. Речь идёт о применении конвертопланов — техники, сочетающей свойства самолёта и вертолёта, что позволяет быстро перебрасывать силы и проводить десантирование. Однако главная проблема, как считает эксперт, начнётся уже после высадки. Иран способен быстро нанести ответные удары по занятым территориям, что приведёт к серьёзным потерям.
Sun, 22 Mar 2026 17:12:00 +0300
Цензура стучится через чёрный ход: искусству предлагают новые ограничения
Искусство может вновь оказаться под контролем — и это не всех пугает, считает директор Московского театра иллюзии Эдуард Асланов. О границах допустимого в культуре и роли государства он рассказал главному редактору Pravda. Ru Инне Новиковой в программе "Клуб главного редактора". Дискуссия развернулась вокруг понятия цензуры, которое многие сегодня воспринимают негативно. Однако, как отметил Эдуард Асланов, в советский период существовали механизмы отбора — так называемые художественные советы, которые решали, какие произведения попадут к зрителю. "Такие вещи нужно... Ну, если не цензуре подвергать, то хотя бы ограничивать тем, что дозволено и что нельзя", — считает Эдуард Асланов.
Sun, 22 Mar 2026 16:15:00 +0300
Искусство может вновь оказаться под контролем — и это не всех пугает, считает директор Московского театра иллюзии Эдуард Асланов. О границах допустимого в культуре и роли государства он рассказал главному редактору Pravda. Ru Инне Новиковой в программе "Клуб главного редактора". Дискуссия развернулась вокруг понятия цензуры, которое многие сегодня воспринимают негативно. Однако, как отметил Эдуард Асланов, в советский период существовали механизмы отбора — так называемые художественные советы, которые решали, какие произведения попадут к зрителю. "Такие вещи нужно... Ну, если не цензуре подвергать, то хотя бы ограничивать тем, что дозволено и что нельзя", — считает Эдуард Асланов.
Sun, 22 Mar 2026 16:15:00 +0300